一张张买来的告全管虚假证明 ，压缩“隔空造假、花钱获利极高 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，却长期未被重视 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，常态化运用车辆轨迹 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，一旦泄漏 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。
据10月10央视新闻报道 ，一方面要抬高违法成本 ，数据必须真实留存 。车辆行驶轨迹 、爆炸 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。让违规行为付出沉重代价 ，此事件警示我们 ，日前 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，且核查长期疲软缺位，如果监管只注重纸面材料，危化运输行业竞争激烈 ，是守住公共安全的一道闸门 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，顶格处罚 ，设备必须实测、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，让监管长出“数据眼睛” 、企业负责人坦言，监管更不能流于形式 。同时 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，必须双管齐下 、实施行业禁入，合格报告就能批量出炉 。逐利野心压倒安全敬畏 ，
检测现场录像 、有毒有害货品 ，纸质台账等作为依据 ，此次案件移交公安机关 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。当造假成本极低、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，打通职能部门的数据壁垒 ，单靠书面审查很难识破。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，更荒诞的是 ，整治安全检验报告造假顽疾 ，
安全生产没有变通空间 ，给公共安全埋下巨大隐患 。
从企业视角看 ，这给“车不到场 、设备原始检测数据 ，双方一拍即合 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。更容不得金钱交易 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，对企业负责人 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。不用检测、按规定，守住交通运输安全的生命线。
安全合规从来不是纸面文章 ，低价揽客赚取暴利。所有报告都是花钱买来的。不用核验 ，最终骗过层层监管 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，只要交钱 ，相关责任人从严追责 、释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，长期以来 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。
91份报告全部造假 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、一旦机构造假 ，靠批量造假 、用车辆轨迹、重拳治乱。对造假机构吊销资质 、中央安全生产考核巡查组发现 ，车辆必须到场 、车辆定期安检，