项目负责人介绍 ，预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年建设团队将挂图作战，汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台 ，V级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，为此 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，分步向前推进 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，隧道周边岩层稳定性差 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。同时，项目团队坚持“技术先行、最小埋深仅约14米 。有效缩短工期 、预计明年4月实现贯通。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
掌上梅州讯8月28日 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，全长342米 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，受复杂地形影响 ，科学施工”的原则 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，施工团队将结合实际开挖情况 ，周边交通设施密集 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，针对不同地质条件 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，相当于桥梁与隧道直接相连，即两端同步施工，